- Plan d'infrastructure pour les véhicules électriques. (juin 2017).
- Projet de carte des limites de la zone urbanisée 2020 (mise à jour janvier 2024)
- Carte de classification fonctionnelle des routes du comté de Tompkins (NY) (mise à jour mars 2018)
- Cartes des sentiers à usage multiple : La ville d'Ithaca et le comté de Tompkins, N.Y. (Mis à jour 2023)
- Stratégie des sentiers prioritaires de Tompkins : 2023 Mise à jour
- Carte du réseau de rues complètes (novembre 2020)
-
Ithaca & Carte cyclable du comté de Tompkins (mise à jour 2024)
- Les documents archivés énumérés au bas de cette page sont disponibles sur demande.
Plan d'infrastructure pour les véhicules électriques.
Pour obtenir les informations les plus récentes, consultez la page Facebook à l'adresse suivante : https://www.facebook.com/EVTompkins/
De 2016 à mi2017, un "plan d'infrastructure pour les véhicules électriques (VE) dans le comté de Tompkins" a été coordonné par le conseil des transports d'Ithaca et du comté de Tompkins qui, avec plusieurs autres organisations clés de la région, a formé un comité de pilotage chargé de superviser cet effort. L'objectif de ce projet était de soutenir le comté de Tompkins dans sa transition vers une utilisation accrue des véhicules électriques et d'aider les communautés à se préparer et à encourager l'adoption et l'utilisation des VE.
Plan d'infrastructure 2-page Aperçu.
Résumé du plan d'infrastructure
Les rapports de projet et l'outil d'évaluation sont décrits ci-dessous et peuvent être consultés en cliquant sur le titre mis en évidence.
- Le document Conditions actuelles et meilleures pratiques résume les conditions actuelles d'utilisation des VE dans le comté de Tompkins, ainsi que les meilleures pratiques pour la mise en place d'un réseau de bornes de recharge.
- EV Charging Station Site Suitability a identifié un ensemble d'emplacements optimaux pour les stations de recharge de VE dans le comté de Tompkins à l'aide d'un outil de critères.
- L'ingénierie préliminaire et l'analyse des coûts pour les stations de recharge des VE documentent la stratégie recommandée pour l'installation de nouvelles stations de recharge des VE à sept endroits différents dans le comté de Tompkins qui ont montré un bon potentiel sur la base de l'outil d'évaluation des critères.
- Le document Charging Station Implementation Strategies (Stratégies de mise en œuvre des bornes de recharge ) résume les possibilités d'extension du réseau de bornes de recharge pour VE dans le comté de Tompkins.
Carte de classification fonctionnelle des routes du comté de Tompkins (NY)
Carte des routes éligibles à l'aide fédérale dans le comté de Tompkins et leurs classifications fonctionnelles. Préparé par l'ITCTC, mis à jour 3/13/2018.
Carte du réseau de rues complètes
(Préparé par le CTIC)
Le comité de planification de l'ITCTC a identifié un réseau de routes bien coordonné pour former un réseau de rues complet dans la zone urbanisée du comté de Tompkins. Une "rue complète" est une rue conçue et exploitée pour permettre un accès sûr à tous les usagers, quel que soit leur mode de transport, de sorte que les piétons, les cyclistes, les automobilistes ou les usagers des transports publics de tous âges et de toutes capacités puissent se déplacer en toute sécurité le long de la rue et à travers celle-ci.
Carte des limites de la zone urbanisée (UAB)
(Préparé par le CTIC)
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Limite de la zone urbanisée 2020 Carte (mise à jour en janvier 2024)
La section 101 du titre 23 USC, stipule qu'une limite de zone urbanisée (UAB) doit être fixée autour des zones urbaines de plus de 50,000 habitants, telles que déterminées par le Bureau du recensement des États-Unis. Dans les zones urbanisées, la désignation de la limite de la zone urbanisée est basée sur le processus continu, coopératif et global de planification des transports mené par l'État et les communautés locales. L'US Census Bureau, le NY State Department of Transportation et le ITCTC ont collaboré pour mettre à jour la carte de la zone urbanisée d'Ithaca afin de prendre en compte les résultats du 2020 Census. La limite de la 2020 La limite de la zone urbanisée a été redéfinie par le Bureau du recensement des États-Unis sur la base de la densité de l'habitat et de la population telles qu'identifiées dans le 2020 recensement. Le NYSDOT, en coordination avec l'ITCTC, a ajusté les limites définies par le recensement pour tenir compte des conditions de sortie. Les limites de l'aire urbaine d'Ithaca 2020 La limite de l'aire urbaine d'Ithaca définie par le recensement est indiquée sur cette carte.
Sentiers à usages multiples dans le comté de Tompkins, N.Y., (mis à jour 2023)
Ces cartes montrent l'état d'avancement du réseau de sentiers à usage multiple prévu pour le comté de Tompkins (voir l'étude 1996 Transportation Trail/Corridor Study). Les cartes indiquent par un code couleur les sentiers existants, en cours de réalisation, proposés et à réaliser. Les sentiers indiqués comme existants ont été construits et sont ouverts au public. Les sentiers en cours sont ceux qui ont reçu un financement et qui sont à un certain stade de leur conception ou de leur construction. Les sentiers proposés sont ceux qui ont été identifiés dans les plans mais qui n'ont pas été financés ou avancés d'une autre manière. Voir les cartes :
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Sentiers à usages multiples dans le comté de Tompkins, N.Y. (mis à jour 2023)
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Sentiers à usage multiple dans la ville d'Ithaca (mise à jour 2023)
Stratégie pour les sentiers prioritaires de Tompkins : (2023 mise à jour)
Les sentiers prioritaires de cette stratégie constituent un sous-ensemble du réseau de sentiers plus vaste du comté de Tompkins et représentent les éléments clés nécessaires pour faire progresser la mise en œuvre du réseau de sentiers polyvalents envisagé à l'échelle du comté. Ce document comprend des descriptions, les parties impliquées, l'état actuel/les réalisations récentes, les actions à entreprendre et les phases futures pour les sentiers prioritaires suivants :
- Chemin de fer de Dryden
- Extension de la voie récréative de South Hill
- Black Diamond Trail : Extension jusqu'à Trumansburg et connexion entre les parcs d'État de Buttermilk et Robert H. Treman
- Connecteurs urbains
- Piste des lacs Finger
Ithaca & Carte cyclable du comté de Tompkins (mise à jour 2024)
L'ITCTC met à jour environ tous les deux ans une carte des routes du comté de Tompkins adaptée aux cyclistes. Le produit fini est une carte routière conviviale en couleur de la ville d'Ithaca et du comté de Tompkins, proposée gratuitement au public. Notre carte 2024 a été mise à jour avec l'état actuel des routes pour les cyclistes et l'ajout de points d'intérêt (zones de baignade, marchés de producteurs, chutes d'eau, lieux de réparation de vélos, parcs, sentiers, centres d'accueil des visiteurs, et plus encore). Des copies papier sont disponibles dès maintenant. Prévisualisez la carte 2024 ci-dessous :
Les documents archivés sont disponibles sur demande :
- Étude sur le corridor de la piste de transport - (1996)
- Étude sur les transports dans la sous-région nord-est (NESTS) - (1999)
- Étude sur le transport de marchandises (FTS) - (2002)
- Rapport sur l'inventaire des installations piétonnes du comté de Tompkins - (2002)
- Projet de planification des transports en commun de la sous-zone nord-est (NTTP) - (2003)
- Étude de faisabilité sur les parcs relais - Phase I (2005) - Phase II (2006) - Rapport de synthèse (2006)
- Étude sur les voies vertes des quartiers d'Ithaca et plan proposé - (2011)
- Rapport final de la coalition de covoiturage du comté de Tompkins - (2013)
- Rapport final TOMTRAN - (1986)
- Descriptif de la subvention TOMTRAN I et II - (1982)
- Application TOMTRAN ARC - Énoncé du problème - (1981)
- Proposition de subvention TOMTRAN Partie IV - (1981)
